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沸石在飛機燃油箱中的防火防爆應(yīng)用：

在我國，由于某些條件制約，飛機燃油箱的防火防爆技術(shù)研究相對滯后，尤其在防火防爆技術(shù)應(yīng)用及材料研究方面顯現(xiàn)出一項空白。在其發(fā)展過程中，我國航空工業(yè)將要面臨與解決大量問題，其中飛機燃油系統(tǒng)防火防爆性能是我國飛機性能能否達到世界先進水平的關(guān)鍵技術(shù)之一。

當前隨著飛行技術(shù)發(fā)展，飛機普遍采用燃油熱管理技術(shù)，使燃油溫度提高，沸石濾料多少錢，這將導(dǎo)致飛機燃油箱的溫度提高，相應(yīng)地增加了飛機燃油箱起火暴炸的機率。因此，使燃油箱始終處于安全狀態(tài)是非常必要的。飛機燃油箱的惰化技術(shù)在國外得到迅速發(fā)展， 開始應(yīng)用到戰(zhàn)斗機、直升機和運輸機上，其應(yīng)用能有效地提高飛機的生存力、利用率和可靠性，其中在燃油箱的吸氧床中應(yīng)用沸石就是很好的惰化技術(shù)之一。在燃油箱吸氧床中應(yīng)用沸石蕞大的優(yōu)點是在整個飛行過程中，其都可源源不斷地提供惰性氣體供飛機燃油箱使用。發(fā)動機的增壓空氣經(jīng)過凈化和壓力調(diào)節(jié)后，上海沸石濾料，會進入沸石吸氧床組件中的一個吸氧床上，吸氧床由沸石填充，具有優(yōu)先吸收氧氣的功能。因此來自發(fā)動機的增壓空氣的氧氣就被吸附在沸石的表面，輸出的氣體為幾乎不含氧氣的富氮氣體，直到沸石表面能收集氣體的地方都被氧氣占據(jù)，從而保證燃油箱的氧氣濃度低于9%，降低了燃油箱的可燃度。總之，在飛機燃油系統(tǒng)中應(yīng)用沸石，可有效提高系統(tǒng)的防火防爆性能，除此以外，還有壽命長、重量輕的優(yōu)點。

沸石對造紙業(yè)廢水的處理：

造紙工業(yè)廢水是蕞大的環(huán)境污染源之一，特別是以稻草、麥秸、蘆葦?shù)炔荼局参餅樵系闹行⌒驮旒垙S所排放的污水，以其成分復(fù)雜、量大、色深、昧臭、濃度高對人類生態(tài)環(huán)境造成了災(zāi)難性的破壞。我國造紙廠逾萬家，90%以上是產(chǎn)量為5000～10000t/a的中小型草漿造紙廠，全國造紙行業(yè)所排放的廢水約17億t/a。多年來，國內(nèi)外造紙行業(yè)致力于廢水中化學(xué)藥品和纖維原料的回收和綜合利用，但由于治理投資、環(huán)保管理以及各地區(qū)的特殊性等許多實際問題，沸石濾料廠家，造紙業(yè)廢水對水體的污染仍存在較大的問題。用國投盛世優(yōu)良斜發(fā)沸石經(jīng)過酸處理和高溫活化后，處理CODcr為42314mg/L的造紙廢水，色度和CODcr的去除率分別達到了68%和44%；用黑龍江沸石處理CODcr為1259mg/L，BOD5為208mg/L的造紙廢水，經(jīng)3個小時后，這兩項指標各降到了96mg/l和79mg/l，凈化率分別為92.4%和62%。由于沸石處理造紙廢水的工藝簡單、無尾渣、無污染，因此具有廣泛的應(yīng)用前景。

沸石是一族具有連通孔道的呈架狀構(gòu)造的含水鋁硅酸鹽礦物。沸石結(jié)構(gòu)可以分為三個部分：鋁硅酸鹽構(gòu)架、構(gòu)架中相互連結(jié)的孔隙（孔道和空穴）、在孔道或空穴中的陽離子和水分子。

構(gòu)架中硅氧四面體內(nèi)的硅四價陽離子常被鋁三價正離子置換，出現(xiàn)過剩負電荷，由堿土金屬離子補償，這些補償陽離子與晶格結(jié)合力很弱，具有很高的自由度，活躍在孔道中，使沸石具有優(yōu)良的離子交換性能。構(gòu)架中連通的孔道、孔穴使沸石擁有很大的內(nèi)表面積，特別當“沸石水”受熱溢出后，通道和孔穴更加空曠，相應(yīng)內(nèi)表面積更加巨大。而且脫水沸石內(nèi)部具有很強的庫侖場和極性，表現(xiàn)出強烈的吸附性，沸石濾料價格，加之沸石孔道大小均勻，尺寸固定，形狀規(guī)則，因此吸附具有選擇性，即具有分子篩和離子篩的功能。此外，沸石還具有耐酸、耐高溫、耐輻射等性能。這些物化性能決定了沸石在環(huán)境治理方面必將具有廣泛的應(yīng)用前景。